НА ГРАНИ РЕАЛЬНОСТИ

Не прошло и полгода с того момента, как цены на этот продукт, индикатор бушующего в мире финансового кризиса, немного снизились. Совсем чуть-чуть, но это было чертовски приятно!.. Потому что мы в принципе не привыкли к тому, что цены в России могут падать. Даже если в мире цена на баррель нефти рухнула в четыре раза, и зарубежный народ на этом фоне заправлял свои машины за сущие копейки. На этом фоне наша копеечная экономия на литре топлива выглядела просто смешной, однако мы и этому были рады. Однако, как говорится, недолго музыка играла. С 16 сентября ОАО «Приморнефтепродукт» подал в УФАС по Приморскому краю официальное уведомление о повышении розничных цен на бензин…
Водители погрустнели… Бензин опять пополз вверх. Любимый автовладельцами АИ-92 практически повсеместно стоит теперь 26 рублей 09 копеек — против недавних 25.39.
Владельцы джипов в очередной раз начали задумчиво поглядывать в сторону малолитражек, и задумываться о главном — зачем в городе ездить на агрегатах, приспособленных для штурма тайги? Даже страшно представить, сколько денег приходится тратить на прокорм внедорожников, если на среднюю машину с объемом двигателя 1,8 уходит в среднем, при экономном расходе топлива, не менее 160 литров бензина в месяц. То есть 4 тысячи рублей на топливо вынь да положь… А еще расходы на стоянку, которые по Владивостоку стабильно держатся в рамках 60-70 рублей за ночь. Это, опять же, для седанов. Ночевка джипов обходится в «стольник». Таким образом, содержание «железного коня» для среднестатистического горожанина выливается в 6-7 тысяч рублей ежемесячно. Что, при средней зарплате в 17-20 тысяч рублей, просто финансовая катастрофа…
Вообще, на каком основании цены на бензин ползут вверх? Ведь на мировых топливных биржах нефть отнюдь не стремится штурмовать утраченные с прошлого лета вершины. Представители топливных кампаний, которые на днях отчитывались в обоснованности повышения цен на бензин пред чиновниками краевой администрации и антимонопольной службы, ссылались на целый ряд «объективных» факторов. Мол, выросли железнодорожные тарифы, тарифы на электро- и теплоэнергию. Но, самое главное, в июле–сентябре 2009 года, значительно подросли закупочные цены на нефтепродукты. Кроме того, в ближайшее время предстоят плановые остановки нескольких нефтеперерабатывающих заводов на территории Российской Федерации. Короче говоря, старая песня про то, что овес нынче дорог…
В свою очередь, антимонопольщики кивают на биржевую стоимость нефти, колебания которой незначительны, и по определению не могут вызвать такого резкого скачка цены на бензин. Поэтому приморское УФАС намерено продолжить проверку экономической обоснованности повышения цен на нефтепродукты. Однако вряд ли местное антимонопольное ведомство сможет реально повлиять на ценовую политику бензиновых королей. Разве что вмешаются властные структуры, уровня краевой администрации…
Ведь понятно, что рост цен на бензин приведет к очередному витку инфляции в Приморье. Полагаем, со дня на день возбудятся владельцы транспортных кампаний, которые и без того уже давно поговаривают о повышении платы за проезд в автобусах. Вслед за ними накинут «транспортную составляющую» продуктовые магазины. И пошло-поехало…
Между тем, глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев на недавней пресс-конференции еще раз озвучил то, что и так все знают: повышение цен на бензин — попытка компаний поживиться за счет потребителя. По словам Артемьева, сейчас «мы завершаем рассмотрение второй серии дел, возбужденных против необоснованного повышения цены на нефтепродукты нефтяными компаниями».
Глава ФАС пояснил, что «мировая цена на нефть является самым главным индикатором» справедливой цены. «Мы считаем по формуле: мировые цены минус экспортные пошлины, минус логистика при экспорте — это не что иное, как примерный диапазон цены, которая должна быть на НПЗ», — указал Артемьев. А как считают бензиновые бароны и когда с них за это «вычтут»?