НА ГРАНИ РЕАЛЬНОСТИ

Теплоход класса «река-море» «Омский-122» следовал с партией
строительных материалов и автотехники из южнокорейского порта Пусан во
Владивосток. Как рассказали в Амурском речном пароходстве, из-за
штормовой погоды капитан судна, «учитывая риск для жизни экипажа и во
избежание потери палубного груза», принял решение держаться ближе к
береговой линии, что обеспечивало бы ему более безопасную навигацию.
При этом в соответствии с нормами международного права при транзитном
прохождении территориальных вод иностранного государства капитан
поддерживал радиосвязь с морской пограничной службой КНДР, каждые
четыре часа докладывая координаты, скорость и курс сухогруза.

«Когда судно проходило мыс Мусудан, к нему подошел военный катер.
Северокорейцы потребовали остановиться, и экипаж подчинился.
Вооруженные пограничники поднялись на борт теплохода, заявив, что судно
нарушило границу, велели проследовать в порт Ким-Чхэк. Хотя согласно
международным правилам моряки ничего не нарушали», — отметил в
разговоре с «ДВВ» гендиректор компании-судовладельца Анатолий
Галузинский.

«Омский» был отконвоирован в Ким-Чхэк в ночь на прошлую среду. К
этому времени представители Амурского речного пароходства связались с
российским МИДом. Для разрешения ситуации в Ким-Чхэк выехал генконсул
России в Чхонджине Валерий Валькович. И вскоре в компанию поступила
информация о том, что через девять часов после удержания сухогруза в
северокорейском порту теплоход отпущен. «Судно уже следует во
Владивосток — разобрались. Мы особо и не волновались, это не стихийное
бедствие, не пираты, сигналов SOS экипаж не давал», — сказал Анатолий
Галузинский.

Однако чуть позже в пароходстве получили другую информацию. «Судно
удерживается в порту, хотя мы действительно думали, что сухогруз
отпущен, еще идут переговоры консула с северокорейской стороной», —
проинформировали в компании. Там добавили, что на судне находятся 17
моряков. У экипажа есть запас воды и продовольствия на 15 дней.

Это не первый инцидент, произошедший с российским судном у берегов
КНДР. Так, в 2008 году в северокорейских территориальных водах были
задержаны грузовой теплоход «Лида Демеш» и теплоход-земснаряд «Степан
Демешев». При этом «Лида Демеш» спасалась от шторма, а у «Степана
Демешева» вышел из строя главный двигатель, и капитан судна принял
решение подойти к береговой линии для его ремонта. Причем первое судно
удерживалось шесть суток, второе — двое. Оба теплохода были задержаны у
того же мыса Мусудан. По данным западных разведок, рядом находится
ракетный испытательный полигон Квандай, и сейчас там ведется сборка
самой мощной в Северной Корее межконтинентальной ракеты Taepodong-2. Ее
запуск, сообщали южнокорейские СМИ, может состояться 25 февраля.